今年（nián）以（yǐ）来，我（wǒ）国（guó）外贸进出口大幅度的提升引起了各方的关注。据了（le）解，一季度（dù）我国外贸进（jìn）出口总值同比增13.4%，其中出口增（zēng）18.4%、进口增8.5%。特（tè）别是3月（yuè）份（fèn）内地（dì）对香港出（chū）口增长了92.9%，创下了18年以来（lái）的（de）最（zuì）高（gāo）纪录。数据还显示（shì）：今年前4个月内地对港（gǎng）的进出口总值达到1505.9亿美（měi）元（yuán），同（tóng）比增长66%。其中，深港贸（mào）易总值的增长（zhǎng）更是高达130%，这一数（shù）据（jù）使得此前被（bèi）广泛讨论的贸易“一日游”的问题再（zài）次凸（tū）显出来。在深圳福田保税区，越来越多的物流货车每天频（pín）繁的往返深港两地，进（jìn）出香港的（de）通道（dào）也常（cháng）常（cháng）陷入堵车（chē）的尴尬。

在深圳福田保税区，由（yóu）于跟香港（gǎng）直接毗邻，货物进出最为方便。通过连接深港两地的落（luò）马洲大桥，从保税区将货物运至香港，八公里的距离（lí）在（zài）以往只需（xū）半个小时以内就能完成。但是今年以来，这个时间却一（yī）下（xià）拉长到了3到4个小（xiǎo）时。常（cháng）年（nián）在福田保税区做物（wù）流运（yùn）输的（de）伍小姐告诉记者（zhě），从去年下半年开（kāi）始，福田保税区进出香港的通道就开始（shǐ）长时间堵车。

炳（bǐng）记行国际物流有限公司总（zǒng）经理伍绮（qǐ）文表示（shì），我们（men）司机（jī）都排（pái）队排的发脾气了，不愿（yuàn）意（yì）做了（le）。//因为车（chē）太多（duō）了，你从（cóng）后（hòu）面排上来，正规的每一台（tái）车过关的，大概正规的是需要2到3分钟，一个车（chē）过。那么车太多的时候，从第一台车排（pái）到（dào）最（zuì）尾巴呢，排成，所以就几个（gè）小时。

伍小姐说起堵车就着急，因为公司好（hǎo）几次都（dōu）因为排队堵车而（ér）耽误了时间，没有（yǒu）赶上出货的船期。她告诉（sù）记者，堵车的原（yuán）因是因为在（zài）保税区和香港之间”兜圈”的车越（yuè）来（lái）越多（duō）了。

炳记行国际物流有（yǒu）限公司总经理伍（wǔ）绮文表（biǎo）示，他们（men）//很快就兜一圈（quān）就回来了。我们正规的装货要上货（huò）的，我们都（dōu）要去机场，装货（huò）那来回都要两三个小（xiǎo）时做一车嘛。可是（shì）他（tā）们给出去很快就回（huí）来，不用（yòng）装卸，所（suǒ）以那个时间（jiān）就很短，它（tā）重（chóng）新（xīn）又排一次（cì），所以那（nà）个车辆就多（duō）

尽管堵车让伍（wǔ）小（xiǎo）姐叫苦不（bú）已（yǐ），许多物流运输企业（yè）却在暗（àn）自高兴。因为大量的货物往返深圳和香港之间“兜圈（quān）”，意味着业务在大量（liàng）增加（jiā）。而（ér）许多跑运输的司（sī）机也乐于接这样（yàng）“兜圈”的活，因为一般都是拉（lā）一些体积（jī）小、价值（zhí）高、重量轻的货（huò），往返得越多，他们的收（shōu）入也跟（gēn）着水（shuǐ）涨船高。

深圳福田保税区某物流（liú）公司香（xiāng）港司（sī）机表示，兜（dōu）圈一般都是（shì）拉一些什么（me）货呢/一般都是做电子产品，一般都是做原料进来。/因为那些（xiē）客户会找你。我（wǒ）们做司机的（de），反（fǎn）正你老板叫我做我就做。跑个一趟，或（huò）者是我们赚多一点点。/收入上（shàng）会增加吗（ma）/我们（men）原来的话就是一万多（duō）块，就是（shì）有兜圈的那个时期就多几千块了。多几（jǐ）千?5、6千块了。