2007年（nián）9月30日，是阿里巴巴集团总参（cān）谋（móu）长曾鸣（míng）记忆犹新的一天。在阿里巴巴战略讨论会上，物流被（bèi）作为当天讨论的（de）重点。

 

“那次我们讲到物流是电子商务（wù）的瓶颈，谈论（lùn）了仓储（chǔ）物（wù）流跟干（gàn）线物（wù）流的（de）不同，到底（dǐ）做到什么份儿上（shàng）才能证明我们是在做物流。”曾鸣对经济观察报(微博（bó）)(微博)说。

 

这（zhè）个未成形的想法首先（xiān）通过投资的方式来探索（suǒ）。2007年（nián），马云个人联合（hé）郭台铭投（tóu）资（zī）百世物流；2010年初，阿里巴（bā）巴入股星（xīng）晨急便（biàn）；2010年7月，百世物流收购汇通快递70%的股权。

 

星晨急便是阿里巴巴在物流上摸索的第一块试验田，并向外（wài）界传达了“云物流（liú）”的概念。实际（jì）上，这也（yě）是阿里巴巴释放（fàng）的一个（gè）重要信（xìn）号。

 

随后，阿里巴巴携手淘（táo）宝对外（wài）发布了“大物流计（jì）划”。其核心内容之一就是推出了“物流宝”平台，即由淘宝联（lián）合国内外的仓储、快递（dì）、软（ruǎn）件等物（wù）流企业组成服（fú）务联盟，提供一站式电（diàn）子商务物流（liú）配（pèi）送外包服务，解（jiě）决商（shāng）家货物配备和递送难（nán）题（tí）的物（wù）流信息（xī）平（píng）台，内（nèi）部称之为“天网”。

 

“阿里巴巴（bā）想做的，是用（yòng）‘物流（liú）宝’汇集所有物流服务商的服务信息，将从生产商到（dào）消费者的物流链各环节合作伙伴整合起来，并从上而（ér）下打通。”中国电子（zǐ）商务（wù）研究中心主任曹（cáo）磊说。

 

这实（shí）际上和（hé）星辰急便（biàn）有（yǒu）着共同的特点：平台开放、资源（yuán）共享、服务集成。但是，星晨急便并没有托住马（mǎ）云的“云物流”之梦。

 

2012年（nián）3月，星（xīng）晨（chén）急便因资（zī）金告急宣（xuān）布破产。“云物流（liú）理念不错，但是实验新模式（shì）太耗（hào）费（fèi）钱了，我没想（xiǎng）到几千万的投入都还远远不够。”星晨急便CEO陈平曾接受本报采访时如此感慨。

 

相反（fǎn），“三通一达”已经占（zhàn）去（qù）了淘宝包裹的半壁江山，很多大（dà）的卖（mài）家（jiā）干脆在卖东西（xī）的同时还直接充当申通或者圆通的分销中心。

 

“‘云物流（liú）’其实（shí）是一个非常（cháng）宽泛、甚至有（yǒu）些虚的概念，无论（lùn）是星晨还是（shì）阿里（lǐ）巴巴（bā）都是摸（mō）着（zhe）石头过河。阿里最先希望（wàng）通过星晨去试（shì）水，但是（shì）越到最后越发现一个小企业（yè）难以承担起这个担子。”曹磊分析说。

 

星晨急便（biàn）资金告急后，作为（wéi）投（tóu）资方的阿里巴（bā）巴没有再度（dù）注（zhù）资。这时，内部（bù）实验两（liǎng）年的“天（tiān）网”系统逐步成熟。值得一（yī）提（tí）的是，在去年“双十一”当天，天（tiān）网与第三方快递公司（sī）已基本达（dá）成（chéng）了数据对（duì）接（jiē）、共享及实（shí）时调（diào）配。当日即处理完2000多万（wàn）件包裹，相当于2011年“双十一”的（de）总（zǒng）和，改善很大。

 

“这两次‘双十一’的尝试，我们（men）明（míng）确了阿（ā）里（lǐ）集团不做物流，也就是我们不介入物流运营。”曾鸣说，“但是（shì）我们也同时下了一个决（jué）心，中国需要一个仓储的全国网络，中心（xīn）仓的全国（guó）网络，这件事我们不牵头做，大概也（yě）没（méi）人能够牵头去做，所以我们还是下决心牵头（tóu）去做。”

 

阿里系庞大的平（píng）台（tái）生态为它赢得了众多物流合（hé）作（zuò）伙（huǒ）伴的支持。“由于对（duì）地（dì）产和物流了解实在不够（gòu），马云说服了沈国军、郭广昌 ，还有物流公司都（dōu）加入进来。”曾鸣（míng）说。

 

在（zài）阿里巴巴内部，注重实体仓储投资的菜鸟网络有了（le）与“天网”相匹配的代号“地网”。“天网+地网”构建（jiàn）了整个阿里巴巴物流体（tǐ）系，马（mǎ）云（yún）激动地表示，“这是一代人的（de）梦想，未来会有更多（duō）的企业（yè）加入进来。”

 

超级计划

 

按照菜鸟网络的整体计划，未来共投资3000亿元（yuán）人民币，首期计划投资1000亿元（yuán）。“我们（men）希望用这3000亿元来撬动国家在物（wù）流基础设施上投入的几十万（wàn）亿元，让（ràng）国（guó）家基础设施发（fā）挥出更大效应（yīng）。”马（mǎ）云的野心很大，他（tā）希望用（yòng）5-8年的时（shí）间，努力打造遍（biàn）布全（quán）国的开放式、社会化的物流基（jī）础设施（shī），建立一张能支撑日均300亿元、年（nián）度约10万亿元的网络零售额的（de）智能骨（gǔ）干网络。

 

这（zhè）些基础设（shè）施（shī）主要包（bāo）括两部分（fèn）：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面（miàn）的仓储设施（shī）；二是利用物联网（wǎng）、云计算技术（shù）建立基于这些（xiē）仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储（chǔ）企（qǐ）业、第（dì）三方物流服务商（shāng）和供应链（liàn）服务商。

 

如果说建设实体仓储更多的是一（yī）种筹码和（hé）手段，那么虚拟仓（cāng）储则是（shì）其在全（quán）国实（shí）现24小时（shí）送（sòng）达（dá）的（de）核心投入。按照（zhào）沈国军的（de）说法，这个虚（xū）拟仓储的（de）概念即通过智（zhì）能化的手段（duàn）帮助电商管理自有的仓储（chǔ），这就会使得（dé）今（jīn）后电商（shāng）企（qǐ）业的销售状况、仓库存放（fàng）的货品信息全都倒入CSN平台，最终由大（dà）平台（tái）菜鸟（niǎo）网来控制（zhì）。也就是说从销（xiāo）售到（dào）下单，一直（zhí）到入库、送货，菜鸟会帮助商家完成配送服务销售全过程。

 

阿里巴巴（bā）通过网购平台、支付平台确立（lì）了（le）电商优势，但是商户和用户（hù）并没有（yǒu）真正的掌握在阿里巴巴手里，如何去落地（dì）则尤其（qí）关键（jiàn）。这（zhè）正是马云（yún）如今最想解决的（de）问题（tí）。“他希望通（tōng）过菜鸟网络打造线（xiàn）下平台，将商户圈住，从而抓住用户。”菜鸟（niǎo）网络（luò）股东之一（yī）、申通集团董事长陈（chén）德军认（rèn）为，马云借菜鸟（niǎo）网络将会（huì）打造一个提（tí）供给商户办公（gōng）场所、仓（cāng）储（chǔ）物流、休（xiū）闲生（shēng）活于一体（tǐ）的（de）生活广场。在这个（gè）广场里（lǐ），阿里巴巴（bā）是主宰。

 

阿里巴巴构建的物流生态圈是：未来“天地一张网”实现无缝融合。阿里系一端对供应商，一端（duān）对消费者，谁也（yě）离不开菜鸟（niǎo）网络，离开了菜鸟网络，消费者找不（bú）到产品，产品找不到（dào）消费者。

 

与（yǔ）苏（sū）宁，京东、易迅等自（zì）建物（wù）流（liú）不（bú）同（tóng）的是，“天网+地网”依靠（kào）社会化分工，菜鸟网（wǎng）络（luò）主要（yào）目的是提供标准、仓储、干线（xiàn）运（yùn）输等社（shè）会资源可自由接入的平台。

 

这不（bú）仅是互联网思维向传统行业渗透的另（lìng）一个（gè）尝试，也是阿里的数据金矿价值的（de）持（chí）续释（shì）放方（fāng）式。阿里所拥有的数据优势以（yǐ）及其在互联网金融领域的尝试，无疑在（zài）其中扮演的是变革者角色。马云（yún）对此并不否（fǒu）认，他（tā）说（shuō）“菜鸟”可（kě）能（néng）失（shī）败，但“万一”成功，将会（huì）产生巨大的变革力量。

 

沈国（guó）军（jun1）也强调一旦智能（néng）物流网（wǎng）建成、打通，对整个电商（shāng）业和物流业带来的变革是巨大的，最（zuì）直接的影响是今后全国大中小型电商和（hé）快（kuài）递业都可能要依托此平台发展。但最大（dà）的受益（yì）者无疑还是阿里巴巴，而这也是阿（ā）里（lǐ）将“互联网商业城市”思（sī）维继续（xù）向物（wù）流延伸的重要一步。且马云很（hěn）巧妙地将风险（xiǎn）分散开，对（duì）于（yú）所关联的上下（xià）游企业（yè）则相互承（chéng）担着风（fēng）险。

 

“上游控（kòng）制电商，不进入这个网络今后就会（huì）被边缘化，或被淘汰出局，同样的（de）销售可能（néng）不如利（lì）用菜鸟网的平台销售得更（gèng）好。” 快递行业分析师徐勇（yǒng）说。事实（shí）上（shàng），目前快递业面临的最大问题是：电商和快递产业发展的联动机制并未建立（lì）起来（lái）。徐（xú）勇（yǒng）称，短期（qī）内（nèi）菜（cài）鸟（niǎo）网还是会以借（jiè）助快递业的低（dī）价竞争来做大整个平台。

 

马云（yún）曾在当天多次（cì）强调：阿里（lǐ）永远不做快递，智（zhì）能（néng）骨（gǔ）干网建起来后（hòu），不会抢快（kuài）递公司的生意（yì）。“因为我们没（méi）有这（zhè）个能力，中国有很多快递（dì）公司做快（kuài）递做得比我们好，但这张网可能会（huì）影响所有快递公司今天的商业模式。”他说。

 

各（gè）怀心（xīn）思

 

然而，这些（xiē）豪门股东显然对这（zhè）门生意打着各自的算盘。

 

虽然叫（jiào）菜鸟，但是从投资规模和股东团队（duì）来看，这更像是一个阵容强大的“全（quán）明星”，在这支队伍里，天猫出资21.5亿（yì）元，占股43%。浙（zhè）江银泰集团通过（guò）北京国俊投资16亿，占股32%。富春集团通过富春物流投资5亿，占（zhàn）股10%。上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投（tóu）资5亿，占股10%。圆通（tōng）、顺丰、中通、韵达、申（shēn）通各出资5000万（wàn），各占股1%。

 

在这样的股权架构下，阿（ā）里巴巴、银泰集团（tuán）、复（fù）星集团的地位凸显，但“菜（cài）鸟”们显然都带着（zhe）各（gè）自（zì）的（de）目的在进（jìn）入这个新游戏（xì）。马云（yún）深知：“依靠合（hé）作（zuò）伙（huǒ）伴的力量要远远胜于自己通（tōng）吃。”所以他选（xuǎn）用了强强联合的合作方（fāng）式，并（bìng）依此（cǐ）分（fèn）摊风险。“由于（yú）对商业地产并不（bú）了（le）解，马云（yún）专门游说过（guò）沈国军和郭广昌。”曾鸣（míng）说。

 

银泰是一（yī）个（gè）积极的参与者。一（yī）个月前，银泰集团董（dǒng）事长沈国军在接受经济观（guān）察报专访时（shí）曾（céng）谈（tán）起和马（mǎ）云合作此事（shì）的初（chū）衷。“和马（mǎ）云合作，更多（duō）还（hái）是志同道合。”沈国军说（shuō）。

 

两（liǎng）人（rén）的（de）共识是：“中国急需打造一个（gè）智能物流（liú）骨干体（tǐ）系。”这（zhè）也（yě）是马云目前最大的（de）担忧。他的预（yù）测是，未（wèi）来（lái）5到10年，淘宝的目标（biāo）是做到10万亿的销（xiāo）售额，而（ér）中国电（diàn）商的总销售额会达到（dào）20万（wàn）亿元，这就意味着每天会有2亿个（gè）包裹。“按照目前国内的物流发展体系那肯定就（jiù）瘫痪了。”沈国军对经济（jì）观察报（bào）说。

 

“我（wǒ）们会在全国2000多个城市建（jiàn）立一些特别智能（néng）化的、现代化的仓库，结合淘宝天猫强大的（de）数据以及其他（tā）电子商务的数（shù）据(面向（xiàng）所有的电商开放)，利用所有的数据，包括供应商的商品数据来整（zhěng）合商品（pǐn）资源，包括（kuò）对供应链、生（shēng）产链条的整合，以此来服务整个电子商务，带（dài）来整个物流体系的（de）改变。”沈国军称，这样的合作一定会产生颠（diān）覆性的影响。

 

例（lì）如“仓储”在智能骨干（gàn）物流网中承担着重要的角色，而这正（zhèng）是（shì）百货出生的银泰所（suǒ）具有的优势。

 

对于复星的加入（rù），复星品牌部高级（jí）总监（jiān）王旭东的回（huí）答是：这仅是复星地产控股下的（de）一个产品线（xiàn），复星投资是（shì）鉴（jiàn）于现在中国一（yī）个庞大的内需市场，之（zhī）前也曾投资了一些快递公司，自身网络也比（bǐ）较（jiào）丰富。

 

而对于其整个链条下游的快递公司而言，目（mù）前顺丰（fēng）和三通一达的加入，更多的像是（shì）“被入局者（zhě）”。事实上，这五家（jiā）快递公（gōng）司（sī）各自所占据（jù）的1%股份并没有（yǒu）太（tài）多（duō）的（de）话语权，其面临的（de）客观现实是未来能在电商市场分得一杯羹，但（dàn）如果不参与就可（kě）能（néng）被边（biān）缘化。对此（cǐ），申通快递董（dǒng）事长陈德军（jun1）在接受经济观察报（bào）采（cǎi）访时（shí）并不否（fǒu）认（rèn），他坦言（yán）目前申通占据淘宝、天猫第三方（fāng）物流的业（yè）务量（liàng）在30%左（zuǒ）右，未来（lái）也许会更（gèng）多。

 

“我们的理念和方案完（wán）全（quán）不一样。”陈德军称，投这个钱，说白了就是“给面子”。但（dàn）除了这5000万，他表（biǎo）示不会再参与投资（zī）。他（tā）直言，申通未（wèi）来的重心还是在自己的物流平台上，而不是（shì）这（zhè）块(菜鸟网络)。对于是否会和菜鸟网络共享（xiǎng）仓储的（de）问（wèn）题，陈德军的回答是（shì）否定。

 

5000万投入（rù）仅仅是因为“面子”似乎不太符合正（zhèng）常的（de）商人（rén）逻辑（jí），更有可（kě）能的解释是（shì），入股这样（yàng）一个超级（jí）计划，可以让申（shēn）通这样的快递（dì）公司（sī）将来在物流上获（huò）得更多的主动权（quán）和（hé）运作空间。

 

“马云并没有想清楚”

 

对这样一个前（qián）无古人、如空中楼阁般庞大（dà）的计划（huá）而言，参与者的犹豫甚（shèn）至怀疑，都在情理之中。

 

一（yī）位菜鸟网（wǎng）络的股东表示：“这只是电商的玩法，马云（yún）做事的风格是先制造出声（shēng）势，其实也（yě）是为聚拢（lǒng）人气，他（tā）其实也是（shì）边走边看，到底能不能（néng）做成，以及最终会做（zuò）到什么程（chéng）度还很难说（shuō），至少从马云（yún）投（tóu）入星晨急便能看到（dào）一些过去。”

 

无论是（shì）马（mǎ）云还是沈（shěn）国军（jun1），对于菜鸟网络（luò）最终的商（shāng）业模式似乎（hū）都没（méi）有最（zuì）佳的解释。“商业（yè）模式现在真的不知道。” 阿里巴巴集团副（fù）总裁李俊凌曾在接（jiē）受媒体采访时表（biǎo）示，“菜鸟网络这（zhè）样做基础性平台的公司（sī）可能是（shì）生态链中最（zuì）后赚（zuàn）钱的，但最终如何赚钱（qián）可能（néng）还（hái）需要别人来告诉我（wǒ）们。”

 

随着电商未来发展多（duō）元化（huà），平台电商、品牌电商、O2O移动电商等百花（huā）齐放（fàng），无论是商户还（hái）是消费者，对个性化（huà）物流需求都越来越旺盛，但这似乎不（bú）是“菜鸟”平（píng）台（tái）的强项。

 

梦芭莎（shā）副总裁周凯表示，从前景上看，这种平台（tái）可能（néng）比较适合中小商铺（pù），满足一般性和共性需求，但（dàn）一些大的商家个性（xìng）服务（wù）很难达到；聚尚网副总裁（cái）易（yì）宗（zōng）元（yuán）认为（wéi），自建物（wù）流可以（yǐ）满足（zú）平台用户24小时响应，给用户带来的体验（yàn）是有别于（yú）第（dì）三（sān）方物流的。

 

以自营起（qǐ）家的苏宁、京东、易迅则不（bú）惜投掷重金建（jiàn）仓（cāng）储、做（zuò）物流，并采取了（le）“自建（jiàn）物流+第三方物流（liú）”的（de）模式（shì）。这种模式（shì）的好（hǎo）处（chù）在于，不（bú）仅可以（yǐ）对物（wù）流服（fú）务（wù）的质量（liàng）把控更准，还（hái）可以给（gěi）用户提供更多个性化选择（zé）。

 

在个性化物流（liú）上，易（yì）迅和京东都推出过相应服务。易迅针对部分城（chéng）市推出的（de）“一日三送”、“闪电送”的（de）方式满足（zú）了（le）用户的不同需求。腾（téng）讯电商（shāng）CEO吴宵光甚至表示，“没（méi）有物流就不（bú）要做电商。”他认为，物（wù）流是电（diàn）商的核（hé）心竞争力，未来（lái）谁没有物流能力，谁就（jiù）不要（yào）做电子（zǐ）商务（wù），如（rú）果一个电商的物流能力（lì）只（zhī）是三通一达，就是这个行业里水平最低的电（diàn）商（shāng）平台（tái）。

 

另外（wài），智能骨干物流网是联合多家物流公（gōng）司共同运营合（hé）作（zuò），今后（hòu）如何分配运输区域（yù），以及（jí）如何（hé）权衡各家物（wù）流（liú）商家的利益？这很容易引发新（xīn）的矛盾和利益（yì）纷争。一位加入菜鸟网络的快递股东（dōng）也（yě）对经济观（guān）察报（bào）表示：“整个合作只是建立（lì）在（zài）初（chū）始阶段，至（zhì）于接下来具体的合作模式并没有进行细（xì）化的商讨，也涉及到电商与客户（hù）端的（de）配送关（guān）系（xì），并且（qiě）如（rú）何（hé）与快递（dì）公（gōng）司线下原有的客户（hù）区（qū）别（bié）开，马（mǎ）云并没有想清楚。”

 

不（bú）可（kě）否认马云在（zài）整合资源上的能（néng）力，但（dàn）是面对如此庞大的资（zī）金投入，社会化分工（gōng）协作给（gěi）菜鸟带来了（le）诸多不（bú）确定因素，菜（cài）鸟（niǎo）网络确实（shí）显（xiǎn）得命运叵测（cè）。“未来是否（fǒu）成功谁也说（shuō）不（bú）清楚，但是这个事情是一（yī）定要做的（de）。”马云说。