近几年，我国电子商务蓬勃发展，物（wù）流（liú）发展不良成为电（diàn）子商务发展的瓶颈，物流经济掀（xiān）起了物流（liú）园（yuán）区建设的热潮（cháo），国家（jiā）、地方物流建设方案相继出台，各地物（wù）流园区（qū）建设规（guī）划如火如荼、方（fāng）兴未艾，更有（yǒu）甚者说，一个城（chéng）市如果不建设（shè）物流园区就不能说明该地（dì）区有物流产业或（huò）者说不重视物（wù）流产业，然而（ér）物流园区遍地开“花”，花又落到谁家（jiā）了呢？。

 

 

 

虽然我国的物流有了一定的发展，但从（cóng）总（zǒng）体上而（ér）言尚处于起步（bù）发展阶段（duàn），整体发展水平较低。尽（jìn）管（guǎn）城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进（jìn）作用，但是物流园区的建（jiàn）设也要结合实际需求。普（pǔ）遍认为（wéi），我国的城市物流园区规划超前于经济与市场需要。城市物流园（yuán）区的建设表面上看如火如荼，但是建设并不是最终目标，现（xiàn）在（zài）园区建（jiàn）设中就存在（zài）过（guò）分着重建设的数量，根据中（zhōng）国仓储协会公布的统计数字显示（shì）：我国物流中心（xīn）平均空置率已达到（dào）60%。

 

物流园的（de）规划和建（jiàn）设一般（bān）都具有战略性的（de）举措，服务期（qī）一般在50年以上，物流园（yuán）的投（tóu）入相当（dāng）巨大，动辄（zhé）是数亿资金，然而某些（xiē）地方在（zài）建设（shè）物流园区缺乏明确的目标定位，园（yuán）区建成后竟不知为谁服（fú）务（wù），怎样服务……，很（hěn）多物流园只（zhī）是提（tí）出“建（jiàn）成地区最大、在中国（guó）具有一定影（yǐng）响力的现（xiàn）代物流中心”，物（wù）流园（yuán）区建设缺乏前期的市场研究、分（fèn）析的不充（chōng）分、导致项目在功能和目标客户定位上的不清，没有从系统的协调性出发统筹考虑基地的总体（tǐ）格局、功能定位，从而基础（chǔ）设施（shī）配（pèi）套与城市物（wù）流（liú）大系统（tǒng）不（bú）协调，引发物流资源的极大浪费。

 

缺（quē）乏园（yuán）区规划专业，市场经（jīng）营人才也是也（yě）是（shì）现代物流建设的一（yī）大弊端（duān），国内许多城市在规划时只能委托地方（fāng）院（yuàn）校或科研单位，由于物流园区规（guī）划涉及（jí）众多领域，单一的单位是无法正确规划的（de），当物流（liú）园（yuán）建成之后（hòu），园（yuán）区被简（jiǎn）简单单看成一个中转场地，服务单一，不能满足客户差异化的（de）需求，不能对入住园区（qū）的企业（yè）的生产经（jīng）营活动（dòng）提（tí）供支持（chí）性配套（tào）服务，整个物流园区缺乏高附（fù）加（jiā）值（zhí）的物流服务，导（dǎo）致物流园（yuán）区招商不力（lì），入（rù）住不佳，效（xiào）益不好，这背后（hòu）隐藏的就是物流园（yuán）区的资源整合（hé）能力不够（gòu），运营能力不高，缺乏创新商业模式的短板。

 

物流园（yuán）区建设在“开发区热” 等圈地热潮（cháo）之后出现不免有点圈地之嫌，再（zài）加上各地热炒（chǎo），以及各地物流园的经营现（xiàn）在，现在物流园区建设总逃不出圈地的（de）阴影，加上投资的多（duō）元化，一（yī）些商业地产（chǎn）商（shāng）的涉足，以及出现物流用地价格大大超过物流业的承受（shòu）能力，物（wù）流园区利润入不敷出，这不免招到“搞物流，还（hái）是（shì）搞（gǎo）房（fáng）地产（chǎn）的嫌疑，物流园区（qū）的虚热不（bú）是不无道理（lǐ）的。

 

物流园区的规（guī）划和建设虽然拉动了一批城市（shì）基础设施的（de）建设，提升了城市品位，对国家和地方经济的发展起到了一定的促进作用，但是（shì）物流园区（qū）的建设毕竟（jìng）是一箱庞大的系统工（gōng）程，投资大，建设周（zhōu）期长。为此，必须从本（běn）地的（de）实际（jì）出发，结合城市的（de）现状，进行必要的论证（zhèng），拟（nǐ）定可行（háng）的实施方案（àn），分部开发实（shí）施，坚（jiān）持市场（chǎng）化运作，进而成功的建设经营能（néng）促进（jìn）地区（qū）发展的物流（liú）园区。