进（jìn）入21世纪以（yǐ）来，我国物流园区得到快（kuài）速发展，在提高物流组织化水平和集约化程度、转变物流（liú）企业运（yùn）营方式（shì）、促进经济结构调整和发（fā）展方式转变等方面（miàn），正在发挥越来（lái）越（yuè）重（chóng）要的作用。中（zhōng）国物流与采购联合会和中国物流学会最近（jìn）发（fā）布了《第三（sān）次全国物流（liú）园区(基地)调查报告》(以下简称（chēng）《报（bào）告》)，对我国物流园（yuán）区的发（fā）展现状和存在的问题进行了分析（xī）。报告认为，我国（guó）的物流园区服务领域不断拓宽;园区布局网络化发展（zhǎn），功能集聚（jù）特征明显;信息（xī）化建设取得较大进展。

 

功能集聚特征明显（xiǎn）

 

《报告》显示，我国目（mù）前最终核实确（què）认的物流园区(基地)数量为754家。必须指（zhǐ）出的是，当前社（shè）会各界都（dōu）有一种感觉，就（jiù）是物流（liú）园区数量众多、遍地（dì）开花（huā），但调查显示的（de）实际情况并非如（rú）此。在（zài）全国物流园（yuán）区名录中，调研组汇（huì）集各种信息（xī）来源形成了1204个物流园区初步（bù）名（míng）单，但其中有450个物流园区经多次核实查无实处。主要原因（yīn）是这些园区（qū）仅仅提出了概念，而在现实中并不存在。

 

问卷调查结（jié）果显示，物流园区管理主要以企业自主管理为（wéi）主，占62%;由（yóu）政府设立的（de）管委（wěi）会管（guǎn）理的占33%。这（zhè）两种方式成为目前物流园区管理的主要方式。从园区主要业务功（gōng）能来看，虽然仓储（chǔ）、运输、配送等传统业务功能仍占（zhàn）主导地位，但是加工、交易（yì）、转运、报关和金（jīn）融物流等服务发（fā）展（zhǎn）迅速。园区商品流转呈现出品种多、服务领域广、综合(行情专区（qū）)性强（qiáng）的特点。

 

物（wù）流园区布局网络化发（fā）展，功（gōng）能集（jí）聚特（tè）征明显。目前，布局合理、产（chǎn）业集聚（jù）、功能集成的网络化物流（liú）服务体系在我国部分省市逐（zhú）步形成，整（zhěng）合区域（yù）网络资（zī）源，带动（dòng）区（qū）域经济协调发展的功能日益增强。

 

我国物流园区（qū）非常重视信息化（huà）建设（shè）工作。从信息（xī）化（huà）投（tóu）入现状来看，投入超过（guò）500万（wàn）元的物（wù）流（liú）园区占50%，超过1000万元的占（zhàn）33%。从物流园区未来发展的重点工作来看，提高信息化水平选项在所有园区重点工（gōng）作统计中排在第一位，可（kě）见（jiàn）信息化（huà）在（zài）物流园区（qū）运（yùn）营中的作用越来越受到重视。

 

同质化现象较严重（chóng）

 

物流（liú）园区界定不清，产业（yè）政策难以落实。虽然（rán）《物流园区分类（lèi）与（yǔ）基本（běn）要求（qiú）》国家（jiā）标准已颁布多（duō）年，但（dàn）物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物（wù）流（liú）园区理解上存在差异。物流园区业态不易界定，标（biāo）准（zhǔn）落后于产业发展，造成了统计口（kǒu）径（jìng）不易把握，政府管理缺（quē）乏产（chǎn）业针对性，促进物流业发（fā）展相关政策（cè）难以落实等现实问题。

 

我国部分园区建（jiàn）设与区域经济发（fā）展不匹（pǐ）配，同质化现象较严重（chóng）。调查发现，部分园（yuán）区（qū）建设缺乏（fá）科学规划、仓促上（shàng）马，与区域经济发展缺乏有效（xiào）衔接，导（dǎo）致物流园区功能布局（jú）和设计缺（quē）乏区域经济特色，园区服务辐射区域重叠，服（fú）务同质化现象比较明显，容易造成重复（fù）建设、资源浪费，不利于物流园区健康发（fā）展。

 

调查显示，物流园区用地问题（tí）是制（zhì）约我国物流（liú）园区发展（zhǎn）的最大“瓶（píng）颈”之（zhī）一。随（suí）着我国城镇（zhèn）化（huà）进程加快，以及18亿亩耕地红线的（de）约（yuē）束，土地资源（yuán）日渐紧（jǐn）缺。用地政策是物流（liú）园区最希（xī）望得到（dào）的扶持（chí）政（zhèng）策，在沿海（hǎi）经济发达（dá）地（dì）区尤为突出。征地困难成为我国物流园区发展（zhǎn）过程中遇到的最（zuì）大阻力（lì），而缺乏物（wù）流园区（qū）运营优惠政策成为紧随其后的阻力和困难（nán）。

 

问卷调查结果（guǒ）表明，从人才（cái）需求状况来看，仓储（chǔ）、特种作业与运输（shū）三类业务（wù）人才需求仅占全部人（rén）才需求的（de）16%、13%、12%;物流信（xìn）息管理、营（yíng）销管理、供应链设计（jì）以（yǐ）及（jí）国际物流业（yè）务管理等人才需求（qiú）很大（dà），占比均在（zài）30%以（yǐ）上;而（ér）综合性物流管理人才（cái）的需求更是居首位。这在很大（dà）程度上反映（yìng）出（chū）物流园区提高服（fú）务水平（píng）的迫切需要。

 

目前，大多数物（wù）流园区的建设（shè）和运营具有跨行业、跨地区、多功能、多（duō）层次的属性，客观（guān）离不开政（zhèng）府统筹规划、相关部门协同配合。