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由铁路货改******物流物流的（de）发展

近日中国铁路总公司宣布，自2013年6月15日起铁（tiě）路货运（yùn）改革全面推（tuī）行。改革将从根本上改进铁路货运服务（wù），并依托（tuō）铁路全天候（hòu）、大运力、低运价等优势（shì），从整列大宗货物运输到高（gāo）铁快（kuài）递包裹，全面参（cān）与现代（dài）物流业竞争。随着（zhe）铁路货运改革的全面推行，对（duì）我国物流（liú）行业的发展造（zào）成的影响也会越来（lái）越深刻。

铁路货运改革是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一（yī）项重大市场化变革。此（cǐ）次货运改革的四（sì）大内容为（wéi）：改（gǎi）革货运受理方（fāng）式、改革运输组织方式、清理规（guī）范货（huò）运收（shōu）费以及大（dà）力（lì）发展铁路“门到门”全程（chéng）物（wù）流服务（wù）。同时，为解决三大铁路运输公司与路（lù）局业（yè）务交叉问题的具体改革方案也逐渐浮出水面。

铁路素有“铁老大”之称，铁（tiě）路运输以其强大（dà）的优势占据着（zhe）垄断性（xìng）地（dì）位，铁（tiě）路部门一（yī）向被形容为“脸难看（kàn）、门难进、事难办”的部门，而此次的货运改革却（què）是（shì）一反常态，放下“铁老大”的架子（zǐ），当（dāng）上了为人民服务的（de）“店小二”。

此（cǐ）前（qián），铁路货运服务一直（zhí）存在办理（lǐ）手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明、运输组织（zhī）与市场（chǎng）需求脱节等问题。改革后的铁（tiě）路货运（yùn）具体（tǐ）而言，改革货运受理方式，包括简（jiǎn）化手续、拓宽渠道、敞开（kāi）受理、随到随办;改（gǎi）革（gé）运输组织方（fāng）式要求（qiú）根据客户的运输需求编制（zhì）运输（shū）计划、及时（shí）安排装运、提高运（yùn）输效（xiào）率;清理规范货运（yùn）收费问题，包（bāo）括实行“门（mén）到门”，且全程“一口价”收费。

从此次（cì）铁路货运改革我们可（kě）以看出（chū）铁路改革迈向了市场化。这对（duì）于一直（zhí）饱受（shòu）诟病的中国铁路来说进步无疑是巨（jù）大的。铁路（lù）货运改革要想取得最后的胜利，要放下（xià）“铁（tiě）老大”的架（jià）子，转（zhuǎn）变思想观念（niàn），真正参与到市（shì）场竞（jìng）争（zhēng）中。

从（cóng）铁路货改看我国物流行业的（de）发展又何尝不需要转变思路创（chuàng）新（xīn）发展呢!随（suí）着铁路（lù）货改的全（quán）面推行，铁路运输凭借自身的优势对我（wǒ）国（guó）公路运输会（huì）形成比较大的（de）冲击。在市场竞争如（rú）此激烈的（de）今天，一个企业要想获得长久的发（fā）展一定要转变思路，创新求变（biàn）。试想一（yī）个（gè）思想守（shǒu）旧的企业，在竞争中固步自封，不懂变通，最后（hòu）也难以逃（táo）脱被淘汰的命运。