物（wù）流企业（yè）正面临着物流要素成本全面上涨的压（yā）力（lì）。

 

据中（zhōng）国物流与采购联合会最新发布（bù）的一（yī）项调查显示，2012年物流企业人力成本平均（jun1）增长（zhǎng）15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过（guò）路过桥费占运输成本的三分之一上下，多数（shù）企（qǐ）业资金使用（yòng）成（chéng）本（běn）超过利润总额，大中城市（shì）物流业（yè）用地及仓库（kù）租金再度（dù）上涨。

 

记者在采访中发现，在行业发展（zhǎn）步入困（kùn）境的（de）背景下，青岛物流企业（yè）通过深（shēn）掘细分市（shì）场，对商业和盈利（lì）模式进行结构调整和战略（luè）转型，实（shí）现“突围”。

 

细分市场抢占新兴领域

 

在2012年企业成绩单中，青岛中远物流的高端物流板（bǎn）块经营利润同比增幅达23%。

 

事实上，与其他从事海运业务的物流（liú）公（gōng）司一（yī）样，全球经济低迷，在公司财（cái）务报（bào）表中都有立竿见（jiàn）影的体（tǐ）现。如（rú）何突破困境（jìng）?青岛中远（yuǎn）物流选择（zé）的路（lù）径（jìng）是：加快业（yè）务转型，以新兴领域和一（yī）些（xiē）高成长（zhǎng）性行业（yè）为突（tū）破口。

 

中远物流有限公司总经理徐庆文说，当前，以核（hé）电为代表的新能（néng）源项目，航（háng）空（kōng）、高端制（zhì）造、电子等产业正蓬勃（bó）发展。物流企业必须适应这一（yī）产业新趋势，才能谋（móu）求到更多的市（shì）场机（jī）会。

 

去（qù）年以来，青岛（dǎo）中远物流在（zài）核电、海洋工程、光电、电力、石化（huà）等（děng）领（lǐng）域都成功开发和操作了一些重点项目，还成功操作了将6800吨重的钻井平（píng）台从国内一港锚地到海外港的全程物（wù）流服务，标志着中远物流工程物流业务首次成功挺进海洋石油装备高端物流领域。此（cǐ）外，还（hái）通过海阳核电（diàn）核燃料运输项目、山东电建印（yìn）尼（ní）占（zhàn）碑自备（bèi）电厂等项目的开（kāi）发操（cāo）作（zuò），进一步（bù）确立了青岛中远物流在（zài）高（gāo）端物流领（lǐng）域的独特优势和竞（jìng）争力。

 

在新兴物流（liú）领域，青岛（dǎo）中远物流依托业（yè）已形成（chéng）的项（xiàng）目管（guǎn）理技术和资（zī）源整（zhěng）合能力等优势，去（qù）年成（chéng）功操作（zuò）了南方一城市的光电设（shè）备物流项目（mù），实现了同一（yī）客户由设备集装（zhuāng）箱进口再到产成品出口内销的物流业务（wù）大满贯。

 

做强（qiáng）服务拓展业务（wù）半径

 

青岛港集团物（wù）流公司则将提高（gāo）服务能力（lì）当做转型发展的新盈利点。

 

去年以来（lái），针对行业内各环（huán）节收费杂乱无序（xù）的状况，物流公司对散改集装箱（xiāng）上列（liè）客户推（tuī）出了全程“阳光（guāng）运输”承诺（nuò），将价格进行（háng）了“五（wǔ）公开一（yī）减免”：公开铁路运费（fèi），公开铁路站装卸费，公开码头（tóu）施费，公开（kāi）平移搬捣（dǎo）费，公开装（zhuāng）箱费，减免各环节代（dài）理（lǐ）费。此举将各项费（fèi）用（yòng）阳光透明（míng）地“晒”在货（huò）主眼前，实现（xiàn）了最大限度地帮货主降低运输（shū）成（chéng）本。据测（cè）算，这一模式为货（huò）主省（shěng）下了近20%的运费。

 

“阳（yáng）光（guāng）运输、阳光服务”的全新服（fú）务模式（shì）一经推出，便赢得众多客（kè）户的认可，吸引了张店（diàn）钢厂、齐林钢厂等（děng）客户与其（qí）合作，还开（kāi）通了以进（jìn）口装箱（xiāng）矿石、内贸（mào）出口建材为主要货（huò）种的农（nóng）中大列。

 

收（shōu）费情况全公开（kāi），虽然让青岛港（gǎng）物流公司损失了一部分差价利润，但也提升了其（qí）在供应链（liàn）中的（de）服务能（néng）力，进一步拓展了（le）其利润空间。去（qù）年，青岛港物流公司海铁联运箱量同比增长25%，营业收入同比（bǐ）增长22%。

 

“物流业是一种生产性（xìng）服务业，服务意识很大程（chéng）度上决定着企业的业务拓展。”青岛港物流（liú）公司经理王炼强说，今年，青岛港物（wù）流公（gōng）司将加（jiā）快（kuài）整合（hé）码头、港（gǎng）站、货代、船代（dài）、国际贸易、集装箱（xiāng）、保税（shuì）仓库、信息等各种资（zī）源，在集（jí）装（zhuāng）箱多（duō）式联运“散改集”业务上实现（xiàn）新突破。

 

高成（chéng）本仍是“拦路（lù）虎”

 

青岛（dǎo）中远（yuǎn）和（hé）青岛（dǎo）港（gǎng）物流的谋变图强，只是青岛物流业加（jiā）快转型发展的缩影。但（dàn）从整（zhěng）体发（fā）展环境（jìng）来看（kàn），物（wù）流业今年面临的形（xíng）势依（yī）然（rán）严（yán）峻（jun4）。

 

青岛（dǎo）市（shì）物流协会秘书长史晓青表示，燃（rán）油、劳（láo）动（dòng）力（lì）、原材料等成（chéng）本的不断上升，依旧是导致（zhì）青岛物流企业（yè）主营业务利润额下降的主要因（yīn）素。“其中，从事大宗商品远洋运输的物（wù）流企（qǐ）业亏损额度较大，经营困难较（jiào）大。”史晓青分析说，主要原（yuán）因是（shì）去年前三季度 BDI指数(波罗的（de）海干散货指（zhǐ）数，反映国际干散货运价的指数（shù）)均值同比下降36.3%，散货运输（shū）价（jià）格（gé）同比大跌，导致远（yuǎn）洋运输企（qǐ）业大幅亏损（sǔn），去年前三季度我（wǒ）市远洋运输（shū）业增（zēng）加值为负2.5亿元，影（yǐng）响了（le）物流业的增长。

 

徐庆（qìng）文认为，当前，物流（liú）企业转型发展的重点应放在延伸服务链条上，要（yào）从单（dān）一功能、比（bǐ）拼价格的传统业务关系向流程优化（huà）、整合共赢（yíng）的（de）供应链合作关系转型。比如产品物流业（yè）务，可以通过（guò）供（gòng）应链一（yī）体化来创（chuàng）造高附加值：由做物（wù）流服务链上的一个或几个环（huán）节向（xiàng）为客（kè）户提供集进出（chū）口物流、仓储、运（yùn）输、供应链增值服务为一体的综（zōng）合物（wù）流转型，还可以围绕一个（gè）核心企（qǐ）业的一种产品或多种产品，融入其上（shàng）游与下游企业的战（zhàn）略联盟，这些做法都（dōu）可以拓展企（qǐ）业（yè）的（de）市场发展空间。