“投资1000亿（yì）元起板，5-8年内（nèi）先免（miǎn）谈回报”，经多方携手，一（yī）个覆盖全中国（guó）、名为（wéi）“智能物流网”的（de）庞大计划，即将迎（yíng）来千万资金进场，多方（fāng）消息（xī）显示，阿里巴巴集团及一众行业（yè）领军企业、资本及金融机构，在系（xì）列（liè）闭门会议探讨后，将联手建立一个能支（zhī）撑日均300亿网络零售额、让全国任何一个地（dì）区做到（dào）24小时内送货必（bì）达的超大规模的智能物（wù）流骨干网络，在这里面除了产生中国快递包裹总量半数以（yǐ）上的阿里集（jí）团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等都已确（què）认加（jiā）入网络筹划（huá），物流行业真的要发生翻天覆地的变化。

 

阿里投资（zī）搭建平台实乃自己所需，中国物（wù）流每年30%-40%的增长速度一时半（bàn）回（huí）都追赶不上每年100%速度增（zēng）长的（de）淘宝;四通（tōng）一达搭（dā）上了阿里投资（zī）的班车，相继转型进而形成差异（yì）化的（de）竞争力;顺丰（fēng）做（zuò）“干（gàn）线物流”之（zhī）心昭然（rán）若揭;浙商系（xì）财团（tuán）则看准了未来城镇化概念（niàn）带（dài）来的地产升温，CES催生围绕（rào）电子（zǐ）商务地产周边配套项目。这一庞大的体系看似把整个物（wù）流行业贯穿（chuān）起来（lái），俨然搭建起（qǐ）一个完整的零售品（pǐn）牌培育生态圈，即：淘宝（bǎo）一地发全国模（mó）式，服务于（yú）小商家;天猫库存分布式存储，服（fú）务于大中（zhōng）型商家，再让阿里批售平台实现从游击队到正（zhèng）规军（jun1）的转（zhuǎn）变。5-8年内，倘若这一物流网真的建成（chéng），那么它的负面影响是（shì）什么?私人物流，第三（sān）方物流快（kuài）递，中小型物流公司还能（néng）存活吗（ma）?答案是（shì）活的很（hěn）艰难。

 

我们可以（yǐ）看出，在阿里的物流生（shēng）态圈（quān）里（lǐ），物（wù）流的从业者（zhě）还是现在的快递（dì）人员，以及大型物流公（gōng）司人员，只不过对快递（dì）业的（de）仓库和大型中转仓库执行智（zhì）能化管理，其（qí）面对的客户实际还是淘（táo）宝，天猫，阿（ā）里巴巴及其合作伙伴的商家或代理商。目前，阿里（lǐ）的物流生态圈（quān）已经叫响，未来小型、零散货源势必减少，在未来，中小型物流从业人员工作势必会更加的艰难，怎么样才能（néng）最快（kuài）的获得（dé）资源，应（yīng）该是（shì）每一个物流从（cóng）业者天天思考的问题;

 

在阿里（lǐ）合纵连横的同时，中国大陆上出现了与阿里物流生态（tài）圈不一（yī）样的物流信息企（qǐ）业，像（xiàng）中（zhōng）国物（wù）通网，锦程物流网（wǎng），中（zhōng）国（guó）物流信息网等等，他（tā）们（men）就是为了中（zhōng）小（xiǎo）型物流从业人员工（gōng）作、生活而努（nǔ）力。现（xiàn）在（zài）就以中（zhōng）国物通（tōng）网为例，在（zài）这里，无论是车主，还是小型的物（wù）流配货部，还（hái）是物（wù）流配货公（gōng）司，都可以把自（zì）己的车辆（liàng）信息，货（huò）物信息，线路信息等（děng）物流相关信息发（fā）布到中国物（wù）通（tōng）网（wǎng）这个平台上，这个平台（tái）通（tōng）过数据分析，让各种信（xìn）息按照类别分享（xiǎng）在平台上（shàng），让所有物流人员都能看（kàn）到（dào）实（shí）时（shí）的物（wù）流信息（xī），与此同时，中国物（wù）通网（wǎng）还开发了GPS定位、物（wù）通配货（huò）软件、手机配（pèi）货（huò）网、企业建站、物信通（tōng）、等物流信（xìn）息（xī）产（chǎn）品，从而实现了物流人员随时随地的（de）及（jí）时交流（liú），从而把货（huò）物合理（lǐ）运输，使物流（liú）从（cóng）业人员过的更多的利润。

 

物流是一个实体（tǐ）行业，它需要（yào）相当（dāng）多的人力资源（yuán），无论（lùn）是哪个企业都（dōu）不能（néng）垄断物流（liú）这个行（háng）业，虽然以后物流势必走向（xiàng）网络化，但网络（luò）化的哪个方向还是有（yǒu）很（hěn）多选择的。